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咱们都知道，自2016年起国家针对电动汽车充电桩接口一致，提出了电动汽车充电桩新国标，大大提高了电动汽车充电桩接口的安全性、兼容性，并与世界接轨，提高了国内电动汽车充电桩工业的位置。可是在世界上来看，各个国家大都拟定有自己的一套电动汽车充电桩规范，那这事究竟向谁看齐好呢？
现在，比较具有世界影响力的电动汽车充电桩规范，主要有三个，分别是日本电动汽车充电桩国标，欧美电动汽车充电桩规范，和特斯拉电动汽车充电桩规范。
日本是最早拟定出电动汽车充电桩规范的，在2010年，调集了日本最大电动汽车企业的日本电动汽车协会与日本电动车充电协会一起发布了日本CHAdeMO规范，并活跃推进此规范全国化，快速推广到欧美地区，在电动汽车充电桩商场开展开始，日本电动汽车的海外出售成果简直达到了国内出售成果的80%，欧洲电动汽车充电桩商场简直被日本所占有半壁河山。
2012年，欧美电动汽车企业敏捷联合，并在第26届电动汽车大会中，由福特、群众、宝马、保时捷等多个全球闻名汽车企业组成快速充电协会，并于5月一起推出一致电动汽车充电该男人快速充电规范，这份规范内容比照日本电动汽车充电桩规范，愈加突出了关于快速充电的优势，并规划了通用型集大成插座，被称为CCS快速充电体系。可是美国其时并没有可以快速推广这个规范，其时欧美商场仍是被日本规范所统领。为了抢夺商场，欧盟发布指令，强制要求新建电动汽车充电站悉数运用CCS快速充电体系，而美国也通过州法则，不断调整国内商场运用日本CHAdeMO规范和CCS快速充电体系的份额。
特斯拉最为特别，美国特斯拉企业力推自己建造的充电站，并只服务于特斯拉车辆。
我国电动汽车充电桩规范是国内专家通过对国外多个规范体系的调查，依据国内电动汽车企业实际水平和充电需求，通过屡次重复实验规划出来的，在国内推广后，也获得了不错的反应。
