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近来，福州市发改委出台《福州市“十三五”电动汽车充电基础设备专项规划》，估计在2018年，建造0.34万个公共及专用充电设备，到2020年，完结福建省下达的全市公共效劳范畴固定充电桩建造2.5万个的使命。
此外，还要培养展开1~2家充电效劳范畴优势龙头企业，鼓舞有条件的出租车及其他集团车辆运营公司展开换电方式运营试点，全面建成市域高速公路效劳区城际快充站，活跃推动居民区和单位泊车位配建充电桩。
“十三五”充电设备规划
十三五期间，福州市将大力推动公共充电基础设备，优先建造公交、公路客运等专用充电基础设备，活跃推动环卫、物流等专用充电基础设备的思路，结合充电基础设备布局状况，对各年度充电基础设备展开方针分化如下表：
2016-2020年分年度分类共用范畴充电基础设备建造方针
补白：表中不含私家充电桩，私家充电桩依据私家电动汽车实践推广应用数量按1:1配建。
十三五期间，福州中心城区建造1050个充电桩，114个公共充电站点，共5625个充电桩。
依据专用车装备状况，配套建造1.56万个环卫、物流等专用车辆充电桩。新建住所配建泊车位应100%建造充电设备或预留建造装置条件，且已建造充电设备的非固定产权泊车泊位不该低于总车位的20%。鼓舞有条件的充电设备对外开放。
福州市依据县（市）、区使命进行分化，充电基础设备展开方针如下：
“十三五”期间共用范畴分县（市)区分类充电基础设备展开方针
补白：表中不含私家充电桩，私家充电桩依据私家电动汽车实践推广应用数量按1:1配建。
充电设备建造存在诸多困难
现在，福州中心城区共有23个公交及公共充电站点，公交及公共充电桩约750个。直流快充桩首要散布在公交专用充电站。别的还有自发建造的部分随车附赠的私家充电桩。
由建造现状看，现在充电基础设备建造均较为滞后，考虑私家充电桩装设份额，福州市电动汽车与充电设备的配比约2:1，而规范配比应接近于1:1。充电基础设备建造的滞后导致了消费市场关于购买电动汽车持张望情绪。据调研了解，现在充电基础设备建造仍存在诸多困难。
首要，充电基础设备建造用地价格偏高，依据国家四部委文件要求，独立占地的集中式充电站用地依照加油加气站用地供给方式。但建造运营企业反映如仅选用招拍挂的市场化投标方式，用地价格大多偏高，形成在展开初期市场前景不明朗时，无企业应标。
其次，小区物业、业主回绝充电设备接入。因为已建商业楼、小区等的配变没有考虑充电设备的负荷，安全办理职责不明确，加之部分业主对充电设备不了解，不同意接入，导致物业往往以用电荷载缺乏等理由回绝接入。
此外，现场施工困难也是其重要的原因之一，已建造的场所没有预留充电设备线路管沟，线路安置困难，充电设备接入时现场建造改造时刻拉长。
再者充电设备运用率较低，现在福州各已建的公共充电位遍及也兼做一般泊车位，在本已有限的公共充电泊车位上，可能被非电动汽车泊车所占有，还有适当的4s店充电位仅限于对本品牌车辆的效劳，电动汽车业主往往并不了解充电设备的散布。这些都导致充电设备资源无法得到有用运用，约束了用户运用公共充电桩的热心。
