近来，经国务院附和，交通运输部、公安部、财政部等14个部分联合印发了《促进路程货运工作健康安稳打开行动计划（2017-2020年）》。加强城市配送车辆技能处理，关于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，组织打开城市绿色货运配送试点，全面推进城市货运车辆电动化进程。

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“我国已发起燃油车停产停售时间表研讨”，工信部副部长辛国斌日前一句表态，引起了轿车工作的热议。各大企业以及各级政府为抢占未来的打开要害，纷乱加快节奏推进新能源轿车打开的脚步，物流车被业界视为将是最快完结新能源车广泛的领域之一。交通部等14部委联合印发的这一行动计划更是让物流货运转型新能源有了政策的支撑。

现阶段，许多当地比如上海、天津、武汉等地现已铺开了新能源物流车通行权的束缚，政策优势明显。

上海市

上海市明确规定关于购买新能源轿车用于营运，触及工作容许处理的，优先发放相关专用营运额度。而且，新能源货车可免费处理通行证。

天津市

天津市核发号牌的新能源轿车不受机动车尾号限行处理方法束缚。纯电动轻型、微型厢式载货轿车，纯电动轻型、微型封闭式载货轿车不受限时限行方法束缚。

武汉市

新能源小型客车不受单双号尾号限行，新能源大型客车和货车通行束缚也相应铺开。新能源小型载货轿车不需要处理通行证。

西安市

新能源轿车不受限行方法的影响，对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区路程限时限行的交通管制束缚。

郑州市

郑州市对纯电动物流配送、邮政快递和环卫等车辆，容许其在市区全天候、全路段通行，对新能源轿车在公共的专用停车位充电，免收停车费。

成都市

3年内逐步吊销燃油货运车辆入城证发放（除断定的特种货运车辆外），纯电动城市物流配送车入城不受限。